MARHON
O produto

GEAC

Gerador eólico de
acoplamento cinético

Um conjunto compacto, modular e blindado que capta o fluxo de ar gerado pelo próprio deslocamento do veículo e o converte em energia elétrica para o sistema de bordo e para o carregamento das baterias.

Concebido do zero para aplicação veicular — não é o reaproveitamento de uma turbina eólica convencional reduzida de escala.

Unidade GEAC em alumínio, com parte superior blindada e parte inferior ventilada
01 / Princípio
01
O ar entra
A captação aproveita o vento relativo já existente durante o deslocamento.
02
Gera energia
O conjunto rotor–gerador converte o escoamento em eletricidade utilizável a bordo.
03
O ar sai
A descarga ocorre por abertura ampliada, evitando bloqueio do escoamento.
04
Baixo arrasto
Geometria orientada a minimizar a penalidade aerodinâmica da instalação.

A geometria interna, os parâmetros de conversão e as soluções construtivas do GEAC são objeto de pedido de patente e de segredo industrial. Esta página descreve o princípio de funcionamento em nível conceitual.

02 / Integração veicular
Traseira de um veículo com duas unidades GEAC integradas ao para-choque

Praticamente
invisível.

Na configuração de referência, duas unidades são instaladas na traseira do veículo. Apenas as saídas de ar aparecem no para-choque; o corpo da unidade desce abaixo do assoalho e a parte superior blindada ocupa uma fração do porta-malas.

Entrada externa
Somente a região de captação permanece externa, integrada à carroceria.
Saída interna
O ar atravessa o gerador e é descarregado por uma abertura maior.
Design preservado
Sem alteração da identidade visual nem da funcionalidade do veículo.
03 / Dimensões e dados gerais
Diâmetro externo (máx.)320 mm
Altura parte superior (blindada)8 a 10 cm
Altura parte inferior (ventilada)24 a 25 cm
Altura total (externa)32 a 35 cm
Diâmetro do rotor (interno)240 mm
Diâmetro do rotor (externo)260 mm
Peso aproximado6,5 kg
MateriaisAlumínio aeroespacial e
polímeros técnicos
AcabamentoAlumínio polido espelhado

Valores de projeto da configuração de referência, sujeitos a ajuste na engenharia de protótipo.

Meta de desempenho
+50 km
de autonomia adicional a cada 100 km rodados, na configuração de referência com duas unidades.
Meta de engenharia, não resultado medido. A MARHON não antecipa dados experimentais: desempenho real e balanço energético global serão aferidos em protótipo instrumentado, sob ensaio controlado.
04 / Estágio de desenvolvimento

Agora é hora de transformar
projeto em desempenho.

01
Construir
Protótipo físico funcional
ETAPA ATUAL
02
Instrumentar
Aquisição de dados
03
Testar
Ensaios controlados
04
Validar
Balanço energético global
05
Escalar
Integração industrial
Propriedade intelectual
BR 10 2026 020152 9
Pedido de patente depositado no INPI em 12/08/2026. A estratégia de proteção inclui extensão internacional conforme o avanço do desenvolvimento.
Maturidade tecnológica
TRL 2
Conceito tecnológico formulado. O financiamento da rodada atual destina-se a levar o GEAC ao protótipo instrumentado e à validação experimental.
Informação técnica
Detalhamento de engenharia é compartilhado apenas com contrapartes qualificadas, mediante acordo de confidencialidade.
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